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Sistema Elétrico Mirage 150

Salve, Salve Miguelentos
Bons Ventos…..

Hoje decidi falar de uma das coisas mais encrenqueiras que existe em nossas Miraginhas, o seu sistema elétrico, neste post com base no manual técnico da propria Kasinski, irei abordar todos os componentes e cores dos respectivos fios, de modo a facilitar a vida de toda a turma por aí!

Bom, vamos lá!

Originalmente nossa querida MIG 150, vinha equipada com uma bateria de 12V7Ah e o fornecimento de energia adotado é o DC fornecido através do Gerador da própria motoca.

Seguindo as especificações abaixo:

  • Bateria:
    • Densidade do eletrólito – 1.280 ± 0,010 g/cm3 (25°C)
    • Intensidade:
      • 1.500 rpm – 14,0V acima com faróis apagados / 13,5V acima – com faróis ligados
      • 8 .500 rpm – 14,6V abaixo com faróis apagados / 14,6V abaixo – com faróis ligados
  • Gerador/Magneto:
    • Resistência DC
      • Fios Amarelo-amarelo – 0,9 Ω a 1,2 Ω
      • Fios azul/amarelo-verde – 220 Ω ± 50 Q
      • Fios preto/vermelho-verde – 550 Ω ± 680Ω

Seguindo deste principio, Identificamos as cores dos fios do Estator/Gerador de nossa Miraginha:

  • MAGNETO:
    • Fios
      • Amarelo
      • Azul
      • Amarelo/Verde
      • Preto
      • Vermelho/Verde

Ainda seguindo o Manual Técnico, temos as informações das lâmpadas utilizadas originalmente na Mirage 150 que são:

  • Farol – 12V 35W/35W
  • Luz de Posição – 12V 3W
  • Lâmpada indicadora de direção (setas) – 12V 10W
  • Lanterna traseira / Luz de freio 12V 5W/21W
  • Indicador de farol alto (painel) – 12V 1,7W
  • Indicador de direção esquerdo (painel) – 12V 1,7W
  • Indicador de direção direito (painel) – 12V 1,7W
  • Indicador de marcha (neutro do painel) – 12V 1,7W
  • Indicador do medidor (marcador de combustível) 12V 1,7W (quando funcionava, kkk)

Enfim, basicamente é essa a alimentação elétrica da Mirage, e itens que consomem energia, agora irei começar a falar das cores dos fios do chicote original e quais as suas funções. visto que o funcionamento de cada coisa, é extremamente desnecessário estar explicando e apresentando aqui neste post.

LEMBRANDO QUE ESTES FIOS CIRCULAM POR TODA A MIG:

VERDE: NEGATIVO/ATERRAMENTO

PRETO: + 12V PÓS CHAVE

VERMELHO + 12V DIRETO

PUNHO ESQUERDO (FAROL BAIXO – ALTO/BUZINA/SETAS)

  • BRANCO: ENVIA +12V PARA A LUZ BAIXA QUANDO LIGADO
  • AZUL: ENVIA +12V PARA A LUZ ALTA QUANDO LIGADO
  • AZUL/AMARELO: CARGA RECEBIDA DO PUNHO DIREITO (INTERRUPTOR DO FAROL PUNHO DIREITO)
  • VERDE CLARO: BUZINA
  • LARANJA: SETA LADO DIREITO
  • CINZA: RELÊ DE SETA
  • AZUL CLARO: SETA LADO ESQUERDO
  • PRETO: PÓS CHAVE (+12V)

PUNHO DIREITO (FAROL/ PARTIDA ELÉTRICA/ CORTA CORRENTE/FREIO DIANTEIRO)

  • AZUL/AMARELO: CARGA PARA INTERRUPTOR DE LUZ ALTA/BAIXA
  • PRETO: PÓS CHAVE (+12V)
  • MARROM: ALIMENTAÇÃO LUZ DE POSIÇÃO/ILUMINAÇÃO DO PAINEL/LUZ DE PLACA
  • PRETO/BRANCO: CORTA CORRENTE (LOOK)
  • AMARELO/VERDE: LUZ DE FREIO
  • AMARELO/VERMELHO: PARTIDA ELÉTRICA

CAIXA DO FAROL:

  • AZUL: LUZ ALTA
  • MARROM: LUZ DE POSIÇÃO
  • BRANCO: LUZ BAIXA
  • VERDE: ATERRAMENTO
  • ROSA: SENSOR DE EMBREAGEM

LANTERNA TRASEIRA (LUZ DE POSIÇAO E FREIO)

  • MARROM: LUZ DE POSIÇÃO/LUZ DE PLACA
  • CINZA: LUZ DE FREIO

Aqui no site também tem uma solução extremamente eficaz para o problema corriqueiro do interruptor de freio traseiro que é caro e vive quebrando!

BUZINA

  • PRETO: PÓS CHAVE (+12V)
  • VERDE CLARO: PUNHO ESQUERDO

CDI:

  • AZUL/BRANCO: MAGNETO
  • AMARELO: RETIFICADOR
  • PRETO/AMARELO: BOBINA DE IGNIÇÃO

DICA DO GORDO:

Diretamente ao fio PRETO/AMARELO pode-se instalar um sistema de corta corrente ou função bloqueio disponível em alarmes e rastreadores, com o uso de um relê universal para executar o comando. em breve ensinarei aqui como fazer o processo.
Bem como também, este procedimento é possível através do fio PRETO/BRANCO responsável pelo corta corrente da moto.

RETIFICADOR

Possui 5 fios sendo eles:

  • 2 AMARELOS
  • VERMELHO
  • BRANCO
  • VERDE

*Mais informações a respeito dos valores de resistência consulte o manual técnico na página 181.

DICA DO GORDO:

Recomendo a remoção dos fios VERMELHO e VERDE, ligados a tomada original, porém religados diretamente á bateria VERMELHO ( + ), VERDE ( – ) pois graças as emendas de latão prensado que a Kasinski utilizava da fabricação do chicote elétrico da moto, o retificador tende a não carregar a bateria, isso quando o mesmo não acaba superaquecendo o chicote devido a mal contato. com isso recomendo a modificação, ligando o fio vermelho a um fusível de 15A e após ligando diretamente ao positivo da bateria, e o verde diretamente no negativo, ou aterramento de sua moto. isso fara com que melhore a eficiência de carregamento, bem como auxiliará que a carga elétrica fique sempre superior á 13.8V durante o uso de sua motocicleta

Utilizo deste processo há mais de 1 ano, e nunca tive problemas!

FUNÇÕES SECRETAS:

Você sabia que nossa Miraginha possui indicador de TODAS AS MARCHAS caso queira adaptar um visor?

abaixo do banco você irá encontrar uma tomada com apenas 1 fio na cor VERDE/VERMELHO. pois bem, neste conector você irá encontrar:

  • VERDE/VERMELHO: NEUTRO
  • ROSA: 1ª
  • AZUL/VERMELHO: 2ª
  • VERDE/PRETO:
  • AMARELO/VERMELHO:
  • AMARELO/BRANCO: 5º

***Caso você queira adaptar um visor/mostrador com as marchas juntamente ao seu painel, fique atendo a duas informações.

  1. Caso seu sensor tenha sido substituído podem ocorrer diferenças nas cores dos fios, pois este texto considera o conjunto original.
  2. NÃO DESABILITE O FIO NEUTRO do chicote original, faça um jumper utilizando o contato, pois outras funções ligadas a sua moto dependem do contato do Neutro, tais como o interruptor de partida elétrica, e o sensor de embreagem. Pois com a desativação acidental deste fio sem o devido aterramento sua moto não ligará! pois o CDI não recebe carga para funcionamento.

CONECTOR DO PAINEL ABAIXO DO TANQUE

  • AZUL: INDICADOR DE LUZ ALTA
  • MARROM: LUZES DO PAINEL
  • VERDE/VERMELHO: INDICADOR NEUTRO
  • CINZA: SETAS

Caso deseje adaptar um novo painel em sua MIG, será necessário incluir algumas funções facilmente obtidas no farol, onde se encontram praticamente todas as funções necessárias para adaptar um painel com mais recursos. segue também o manual de instalação do painel digital universal que adaptei na probleminha.

Enfim, creio que seja isso, e aí galera gostou deste post? espero ter ajudado, bem como espero que se escrevam em nossa página, e habilite as notificações para poder receber todo nosso conteúdo em primeira mão!